迈阿密世梦秘腾农办农年第扭亏年轻位角沃聚为盈王

时间:2020-04-10 03:03:20来源:湘潭市义通针织品有限公司作者:金山区

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我们还不能对未来的车型透露太多,但我们对未来的发展方向有一个展望:我们独特的设计、在可持续发展领域的野心以及出色的数字用户体验,这些将在极星未来的产品中发挥关键作用。如今,在Precept身上,越来越少的元素能让人将其与沃尔沃产生联系 ,这也意味着,极星正在成长为独立的、有自身特色的豪华电动车品牌。

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沃尔沃希望通过可持续性和数字化等主题与众不同,并在沃尔沃中脱颖而出。集成在发动机罩中的前翼通过减少湍流改善整个车身的空气动力学性能,降低风阻系数,从而确保拥有更长的续航里程。而Precept在外观上虽然也出现了一下与沃尔沃相像的设计元素 ,但看起来更加独立。

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外媒推测,极星希望将Precept作为2022年推出的Polestar4车型,并作为特斯拉ModelS的竞争对手。极星认为,Precept的设计证明了前卫的设计和完美的比例如何为电气时代创造了新的美学。

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而这两款车型非让容易让人联想到Polestar首席执行官和沃尔沃设计师ThomasIngenlath为沃尔沃产品设计时的设计语言。

例如,使用亚麻制成的天然复合材料,这些材料的使用将在不影响整体豪华感的情况下大大的降低车身重量,相比传统内饰能够减重50%,并能减少80%的塑料使用率。那么为什么合资品牌的减配已经到了防不胜防、全面蔓延的地步了呢?事实上并非如此 ,只是这些畅销品牌开始减配,我们发现,出现减配的车型和品牌,基本上都是之前在国内市场销量比较优秀的,比如帕萨特、宝马3系、奔驰E级,都是各自细分级别销量方面响当当的车型,很多中国消费者对于这些产品都比较认可,才让这些厂商吃定了国内消费者不管怎么样,都会购买这些已经成名的产品。

所以3系只有将起步价格降到25万以下 ,才有可能将销量提高到万辆以上,那么相比于官方指导价,终端的售价就成为一个必须考虑的问题,或者说厂商在制造车辆的时候,就要考虑到只有价格降到哪一个层面,才能出现比较高的销量,但是降到这个价位的时候,经销商和厂商还要挣钱,那么结果似乎就只有一个了 ,那就是在成本控制上做文章,而对于汽车这种重资产行业来说,节省成本最容易实现的方式就是减配 ,减少配置,自然就能减少成本。原标题:合资品牌减配防不胜防,豪华车也被蔓延,厂商减配也是被逼无奈?不知道大家发现没有,每到中国汽车市场低迷的时候,很多汽车行业的丑闻、对攻便此起彼伏的出现,当然这完全可以理解,越是到了艰难的时刻,大家对于市场的关注点就不一样了,没有了蒙眼狂奔,便多出了理性思考和仔细观察,很多问题自然就会浮出水面。

所以在一些小的方面进行减配,没有什么问题,这是它们敢减配的底气所在。最近一段时间,在国内市场,引起很多媒体和评论的一件事,就是合资品牌的减配行为 ,如今已经延伸到了豪华品牌上

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